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Sep 19, 2023

Der Fünf-Punkte-Plan zum Schutz der Autofahrer vor einem Ansturm auf Netto-Null wird von Abgeordneten, Autofahrern und Aktivisten unterstützt

Abgeordnete, Kollegen und Autoaktivisten unterstützten gestern Abend das Fünf-Punkte-Manifest von The Sun, in dem gefordert wird, Autofahrer vor einem Ansturm auf Netto-Null zu schützen, bevor das Land dazu bereit ist. Unser Give Us A Brake-Plan

Abgeordnete, Kollegen und Autoaktivisten unterstützten gestern Abend das Fünf-Punkte-Manifest von The Sun, in dem gefordert wird, Autofahrer vor einem Ansturm auf Netto-Null zu schützen, bevor das Land dazu bereit ist.

Unser Plan „Give Us A Brake“ fordert die Politiker auf, mit der Einführung teurer Ulez-Ladesysteme und störender verkehrsberuhigter Nachbarschaftszonen aufzuhören.

Gestern Abend sagte der führende Konservative Lord Frost, die aktuellen Netto-Null-Ziele seien „unerreichbar“.

Und wir wollen, dass das Verbot neuer Diesel- und Benzinautos bis 2030 verschoben wird, bis das Land darauf vorbereitet ist und sich die Fahrer den Umstieg auf Elektrofahrzeuge leisten können.

Das Manifest fordert die Minister außerdem auf, den Erlass aufzuheben, dass bis 2024 22 Prozent der Autoverkäufe elektrisch sein müssen.

Abschließend fordern wir keine neuen Stealth-Steuern für umweltfreundliches Fahren – und eine Beibehaltung des bestehenden Einfrierens der Kraftstoffsteuer.

Die Regierung hat eine willkommene Überprüfung der verkehrsberuhigten Stadtteile angekündigt.

Aber Aktivisten und einige Abgeordnete wollen, dass Premierminister Rishi Sunak noch weiter geht – und warnen, dass das Verbot neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2030 möglicherweise nicht durchführbar sei.

Der ehemalige Kabinettsminister David Frost sagte, es sei „unnötig restriktiv und wahrscheinlich unerreichbar und müsse noch einmal überdacht werden“.

Die frühere Innenministerin Priti Patel sagte: „Wir müssen das aggressive Netto-Null-Verbot für Diesel- und Benzinautos stoppen, die Kraftstoffsteuer einfrieren und die zerstörerische Kultur der heimlichen Steuern, die Autofahrern auferlegt werden, beenden.“

Der Autofahrer-Champion Howard Cox von FairFuelUK sagte: „Im Jahr 2024 stehen die Wahlurnen vor der Tür, und das Wahlgeschick wird wahrscheinlich von den traditionell leicht zu unterschätzenden 37 Millionen Autofahrern im Vereinigten Königreich entschieden – die scheinbar erst vor einer landesweiten Abstimmung politisch wichtig werden.“ ”

Der Premierminister steht auch unter wachsendem Druck, die neuen Autovorschriften für Hersteller zu verlangsamen, die ab dem nächsten Jahr in Kraft treten.

Hersteller werden verpflichtet, jedes Jahr eine bestimmte Anzahl von Elektrofahrzeugen herzustellen, andernfalls drohen Geldstrafen von 5.000 £ pro Fahrzeug.

Fast jedes vierte Auto (22 Prozent) muss ab dem nächsten Jahr emissionsfreie Fahrzeuge wie Plug-in-Autos sein – bis 2035 soll der Anteil auf 100 Prozent steigen.

Die Abgeordneten befürchten, dass die Kürzung der Produktion von Benzin- und Dieselautos, während Elektroautos immer noch teuer sind, zu einer Geschäftsflut im Ausland führen könnte.

Der ehemalige Tory-Chef Iain Duncan Smith warnte: „China wird uns mit billigen Elektroautos überschwemmen und unsere Autoindustrie wird verschwinden.“

Die Hersteller befürchten, dass sie nicht genug Zeit haben, um die Produktion hochzufahren.

Toyota sagte letzte Woche, es habe „keine Einwände gegen das ZEV-Mandat“, bezeichnete es jedoch als „herausfordernd aufgrund des schnellen Einführungszeitpunkts“.

Honda sagte: „Wir sind besorgt, dass wir die detaillierten Regeln für die ZEV immer noch nicht im Blick haben.“

Unsere Kampagne zielt auch auf die Ulez-Zonen ab und setzt unsere jahrzehntelange Kampagne für ein fortgesetztes Einfrieren der Treibstoffsteuer als absolutes Minimum fort.

Die Einschätzung von Herrn Sunak erfolgt, nachdem die Tories Labour bei der jüngsten Nachwahl in Uxbridge knapp geschlagen haben.

Es folgte eine lokale Gegenreaktion auf die Entscheidung des Labour-Bürgermeisters von London Sadiq Khan, Ulez (Ultra-Low-Emission-Zone) nächsten Monat auf alle Bezirke der Hauptstadt auszudehnen.

Bestrebungen, mehr Autofahrer mit der Abgabe von 12,50 £ pro Tag zu belasten, erhielten letzte Woche vom Obersten Gerichtshof grünes Licht. Labour- und Tory-Abgeordnete haben Herrn Khan aufgefordert, die Expansion zu stoppen.

The Sun fordert außerdem den Verzicht auf LTNs, die kleinere Straßen für den Autoverkehr sperren.

Räte können gezwungen sein, Referenden abzuhalten oder die Öffentlichkeit zu konsultieren.

Aber gestern Abend schloss Nr. 10 rückwirkende Abstimmungen in Gebieten aus, die bereits von den Zonen betroffen waren.

Priti Patel fügte hinzu: „Das Streben nach staatlich vorgegebenen Zielen hat dazu geführt, dass britische Autofahrer wie eine Cash-Cow behandelt werden und den Bürgern endlose Steuern und Kosten für die Ausübung ihres Tagesgeschäfts auferlegt werden.“

„Ich unterstütze voll und ganz die Kampagne von The Sun und das Bestreben der Leser, dieser absurden Anti-Autofahrer-Kultur ein Ende zu setzen.“

Ex-Minister Jonathan Gullis sagte: „Der gesunde Menschenverstand muss siegen, und das Manifest der Sun zur Unterstützung der Autofahrer ist genau das.“

Der Tory-Abgeordnete Craig Mackinlay, der sich für eine Verlangsamung der Netto-Null-Emissionen einsetzt, fügte hinzu: „Wie die Nachwahl in Uxbridge beweist, sind Anti-Auto-Maßnahmen unpopulär. Ich unterstütze das Fahrermanifest von The Sun voll und ganz.“

Lord Frost fügte hinzu: „Das Manifest der Sun zeigt, was noch getan werden muss, wenn die Regierung zeigen will, dass es ihr ernst damit ist, die Kosten für Autofahrer zu senken und die britische Automobilindustrie produktiv und erfolgreich zu halten.“

Die Labour Party sagte: „Wir stimmen mit The Sun darin überein, dass die Kosten nicht auf unter Druck geratene Autofahrer abgewälzt werden sollten.

Aber die Tory-Regierung blieb untätig, während die Benzinpreise in die Höhe schossen, die Kfz-Versicherung in die Höhe schoss und weniger Schlaglöcher repariert wurden.

„Die Pläne der Labour-Partei werden die Rechnungen senken, die Lebenshaltungskostenkrise bekämpfen und den Menschen Geld zurück in die Tasche stecken.“

Von Harry Cole

LETZTEN Monat enthüllte The Sun, dass Politiker kein Verständnis für den Schmerz hatten, den die Netto-Null-Politik der Öffentlichkeit zufügen würde.

Ganze 62 Prozent sagten in unserer YouGov-Umfrage, dass es wichtiger sei, die Preise zu senken, als bis zur Mitte dieses Jahrhunderts den Status der CO2-Neutralität zu erreichen.

Seitdem haben die Minister und Rishi Sunak – wie wir gestern sagten, ihn verlassen hat – eine Überprüfung gegen prügelnde Autofahrer eingeleitet, wobei Dutzende Tory-Abgeordnete Änderungen forderten.

Ganze 85 Prozent der befragten Briten sagten, die Politiker, die diese Regeln festlegten, hätten kein Verständnis für den finanziellen Druck, dem die breite Öffentlichkeit ausgesetzt sei.

Die Hälfte lehnte das Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge ab 2030 ab, das Autofahrer dazu zwingen würde, auf teure Elektroautos umzusteigen.

Der Premierminister hält an dem Ziel fest, obwohl er angedeutet hat, dass es gelockert werden könnte.