Nachricht

Nov 05, 2023

IN DER FABRIK VON RJ HAMPSHIRE ROCKSTAR HUSQVARNA FC250

Husqvarna, KTM und GASGAS haben im Jahr 2023 alle neue Motorräder. Husqvarna und KTM erhielten ihre neuen Motorräder letztes Jahr, während GASGAS zurückblieb und eine weitere Saison auf der alten Plattform fuhr. Husqvarna hatte

Husqvarna, KTM und GASGAS haben im Jahr 2023 alle neue Motorräder. Husqvarna und KTM erhielten ihre neuen Motorräder letztes Jahr, während GASGAS zurückblieb und eine weitere Saison auf der alten Plattform fuhr. Husqvarna hatte vor Beginn der Saison 2023 mehr Zeit, seinen FC250 zu testen, herauszufinden und zu trainieren. Das Dirt Bike Magazine traf sich mit dem Mechaniker Anthony Amos, um alle Trickteile, einzigartigen Produkte und Sonderanfertigungen zu besprechen, aus denen RJ Hampshires Factory Rockstar Energy Husqvarna FC250 besteht.

An der Vorderseite des Fahrrads finden Sie einen Pro Taper Fuzion Rennteam-Lenker. RJ führt die Stangen in einer neutralen Position. Hier gibt es nichts allzu Außergewöhnliches.

35-mm-Lenkerhalterungen werden am Rockstar Husqvarna für RJ Hampshire verwendet. Anthony Amos sagte uns, dass diese Optionen für das Team eher im unteren Bereich liegen. Ziemlich cool zu sehen, dass sie leicht beschriftet sind, besonders wenn man sich vorstellt, wie viele Optionen die Teamfahrer in der Werkstatt in Südkalifornien haben.

Als wir letzte Woche Deans Fahrrad untersuchten, fiel uns auf, wie fest er seinen Lenkschaft hält. RJ Hampshire befindet sich am anderen Ende des Spektrums und ist etwas lockerer. Eine coole Aufnahme des Pro Taper Race Team 795-Lenkers ist ebenfalls eingraviert.

Die Start- und Stoppschalter am Lenker ähneln stark den Tasten 2016–2022, die der OEM-Husqvarna FC250 vor seinem Update hatte. Das Modell 2023 verfügt über eine große Kartensuite-Taste und auch die Starttaste ist komplett neu. Wir haben in unseren persönlichen Testerfahrungen festgestellt, dass der Kunststoff des Startschalters beim Eindrücken etwas hart ist. Teams möchten ihren Lenker so weit wie möglich vereinfachen. Die OEM-Kartensuite wurde entfernt und die Schaltflächen sind klein. Es ist nicht erforderlich, eine Kartensammlung am Lenker zu haben, da das Team die Kartierung schon lange vor dem Absturz des Tors erledigt hat. Sowohl am Start- als auch am Stoppschalter ist zu erkennen, dass das Team zum Schutz ein 3D-gedrucktes Gehäuse angefertigt hat. Während des Rennens schlagen die Fahrer mit der Brust oder den Händen gegen den Lenker. Dies ist eine vorbeugende Maßnahme, damit die Tasten nicht angestoßen werden, während RJ auf dem Fahrrad sitzt.

Die Hebel befinden sich ähnlich wie der Lenker in einer neutralen Position. Sie sind genau wie die OEM-Hebel, die Sie beim Husqvarna FC250 2023 finden.

Am Kupplungsgeberzylinder sieht man, dass Brembo über einen Kohlefaserschutz verfügt, der das Gehäuse schützt. Die Teams geben sich alle Mühe, wichtige Teile des Motorrads zu schützen, damit ihr Fahrer das Rennen beenden kann.

RJs Fahrrad verfügt über serienmäßige Kabel und ein Nihilo-Billet-Drosselklappengehäuse mit Billet-Drosselrohr. Am Fahrrad kommen auch Pro Taper Griffe und Grip Donuts zum Einsatz. Billet ist viel stärker als der Kunststoff, der im Lieferumfang des Fahrrads enthalten ist.

Geteilte Gabelbrücken werden verwendet, um eine bestimmte Biegeeigenschaft zu erreichen, die RJ anstrebt. Uns ist aufgefallen, dass einige der Fahrer im Team Split fahren und andere nicht. Die Wahl liegt beim Fahrer und hängt vom Gefühl ab. Bei Tests haben wir festgestellt, dass viele unserer Testfahrer die geteilten Gabelbrücken der österreichischen Modelle mögen. Unsere Testräder haben allerdings auch keine 52-mm-Kegelventilgabeln.

Am Hampshire-Fahrrad kommen WP XACT 52-mm-Vorderradgabeln zum Einsatz. Anthony sagte, dass die Gabelhöhe ziemlich neutral sei, äußerte sich jedoch nicht weiter zu diesem Thema. Es ist irgendwie lustig, dass die Yamaha-Teams Luftgabeln fahren und die österreichischen Teams Federgabeln. Jedes ihrer jeweiligen OEM-Basismodelle hat das Gegenteil.

KITE stellt das 1-Knopf-Holeshot-Gerät am Fahrrad zur Verfügung. WP hat einen integrierten Haken für den Knopf und ist kein separates Teil, wie man es bei anderen Werksrädern im Fahrerlager sieht. Wenn Sie unsere letzte Geschichte über Dean Wilsons Honda CRF450R gelesen haben, erinnern Sie sich vielleicht daran, dass wir über die extreme Tiefe von 180 mm gesprochen haben. RJ liegt mit 165 mm an der Ein-Knopf-Marke eher im normalen Bereich. Jeder Fahrer hat eine Vorliebe, aber seit es die Metallgitter gibt, sind alle tiefer in den Schlag eingestiegen. Einige der anderen Fahrer von Rockstar Husqvarna sind viel tiefer.

Die große Mehrheit der Teams nutzt Dunlop-Reifen. Vorne auf RJs Motorrad ist zu sehen, dass es sich um ein Dunlop-Spezialmodell handelt, das dem Team zur Verfügung gestellt wird. Es handelt sich um einen MC773F. Dabei handelt es sich um einen Spezialreifen, der später wahrscheinlich an Verbraucher verkauft wird. Dunlop nutzt den Rennsport gerne, um neue Produkte zu testen, bevor sie der breiten Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden.

Excel A60-Felgen, Hahn-Naben und verstärkte Speichen stammen von Dubya-Rädern. Im Bild oben sehen Sie die Kabelbinder, die Anthony Amos an jedem Speichenpaar verwendet. Durch das Zusammenbinden der Speichen kann verhindert werden, dass das Fahrrad während des Rennens abstürzt. Wenn sich die Speiche löst, bleibt sie an Ort und Stelle und wickelt sich nicht um die Nabe oder in den Bremsbereich.

Ein vorderer Rotorschutz aus Kohlefaser schützt das vordere Bremssystem. Es bietet eine vollständige Abdeckung und verhält sich wie ein Ski durch Spurrillen. Anstatt in einer Spurrille hängenzubleiben oder sich darin zu verfangen, gleitet der Schutz über die Spurrille und hilft dem Fahrer tatsächlich, viel einfacher durch die Spurrille zu kommen. Überraschenderweise war San Diego holprig und klebrig wie einige der Runden an der Ostküste. In diesem Fall kann ein Vollschutz wie der abgebildete am Renntag von Vorteil sein. Dies schützt das System bei Starts, bei denen die Fahrer extrem nah beieinander laufen. RJ Hampshire verfügt außerdem über eine Titan-Vorderachse. Dies ist auch eine Entscheidung, die Fahrer auf der Grundlage ihres Gefühls oder eines Gefühls, das sie im Vorderrad suchen, treffen.

Oben sind die Kühler von RJs Fahrrad. Es handelt sich um das OEM-Modell, das so poliert ist, dass es wie im Werk aussieht. Sie können sehen, dass der Kühlerdeckel einen Durchmesser von 2,0 hat und nicht den 1,8, der beim FC250 serienmäßig ist. In der Kappe befindet sich ein Stift, der verhindert, dass RJ die Kappe während eines Rennens losdreht. Das passiert öfter als Sie denken. Der Kühlerdeckel wird mit den Beinen angestoßen und dreht sich sofort weg, was zu einem Ausfall führt. Um das Kühlmittel während der Fahrt so kühl wie möglich zu halten, fügt Anthony eine zweite Wärmehülle um die Schläuche hinzu. Es erfüllt noch einen zweiten Zweck, indem es die Schläuche vor Beschädigung schützt.

Ein herausragendes Werksteil am Fahrrad von RJ Hampshire ist dieser wirklich coole Notstartknopf, der sich am Rahmen befindet. So etwas haben wir noch nie gesehen. Schauen Sie, wie unauffällig es ist. Normalerweise verfügen die Teams über einen zweiten Knopf, der jedoch normalerweise dem Hauptknopf am Lenker ähnelt und viel größer ist. Wenn RJ den Startknopf oben am Lenker beschädigt, hat er mit diesem Ersatzknopf eine zweite Chance, wieder loszufahren. Außerdem ist es leicht zugänglich, da es sich direkt neben dem Benzintank befindet.

Das Team verwendet in allen seinen Motorrädern ETS-Kraftstoff. ETS stellt einen Kraftstoff her, der die von Husqvarna verwendeten Werksmotoren ergänzt. Dies ist ein werkseitiger Kraftstofftank. Er hat das gleiche Fassungsvermögen, ist aber tatsächlich der europäische Kraftstofftank, den die MXGP-Fahrer verwenden. Beim OEM FC250 sind die Gewinde innen, während die Gewinde an diesem Kraftstofftank außen liegen. Es verfügt außerdem über einen Billet-Tankdeckel, auf dem der Name jedes Fahrers eingraviert ist.

Die Rockstar Husqvarna-Motoren werden komplett im eigenen Haus in Südkalifornien hergestellt. Dem Team stehen mehrere Motorpakete zur Auswahl. Anthony wollte uns keine näheren Angaben zum Motor machen. Husqvarna möchte einige Geheimnisse am Leben erhalten, wenn wir mit ihnen über ihre Rennräder sprechen.

Man sieht, dass die Außenhüllen auf beiden Seiten des Fahrrads beschichtet sind. Dies trägt zur Haltbarkeit bei und hält die Motortemperatur niedrig.

Beim Hampshire-Fahrrad kommt eine vollflächige Unterfahrschutzplatte aus Carbon zum Einsatz. Dadurch werden beide Seiten und das Untergestell des Motorrads geschützt.

Oben links im Bild oben sehen Sie ein weiteres Carbon-Schutzstück für die Elektronik des Motorrads. Aus Gründen der Haltbarkeit wird auch ein Kite-Nehmerzylinder verwendet. Sie können sich auch das vordere Gegenritzel aus der Nähe ansehen, das mit Draht festgebunden ist, sodass sich die Sicherungsmutter während eines Rennens nicht lösen kann.

Es wird ein Standardschalthebel verwendet, der jedoch im Vergleich zum Original poliert ist. Die Spitze ist nicht vorrätig. Es ist ein anderer Stil und knorriger als OEM.

Dies sind die Standard-Rahmenschutzvorrichtungen, die Sie für ein brandneues Husqvarna-Motorrad erhalten würden. Das Team bohrt an der Stelle, an der sich der Schwingenzapfen befindet, ein Loch, um den Zugang während der Arbeit am Fahrrad zu erleichtern.

Die Fußrasten sind 3D-gedruckt und aus Titan. Die meisten Husqvarna-, KTM- und GASGAS-Athleten verwenden diese Fußrasten. Schauen Sie, wie scharf sie sind! Sie bestehen ebenfalls aus einem Stück, haben aber eine ähnliche Form wie die OEM-Versionen. Die Fußrastenstifte bestehen aus Titan und sind nach hinten eingesetzt. Durch die Vibration werden die Stifte tatsächlich nach oben geschüttelt, sodass das Team sie stattdessen auf diese Weise neu positioniert hat. Dadurch lassen sich die Stifte viel einfacher herausnehmen, wenn der Mechaniker sie austauschen muss.

RJs gesamtes Fahrrad ist mit Titan-Hardware übersät. Mechaniker können allein dadurch bis zu 4 Pfund abnehmen. Die Motorlager entsprechen dem Standardmaterial und der Standardausführung. Hier gibt es nichts Außergewöhnliches.

GUTS liefert die Sitzbezüge an RJ Hampshire. Er hat viele Falten im Sitz und eine massive Beule, die sie im eigenen Haus für ihn anfertigen! Dies hält ihn vor allem beim Start fest im Motorrad. RJ geht wirklich hart mit den Sitzen um, deshalb hat das Team mehrere Ersatzabdeckungen im Truck, falls dieser während der Fahrt verschleißen sollte. Sie wechseln den Sitzschaum nicht bei jedem Rennen.

Passend zur Ausbuchtung im Sitz und den ultrascharfen Fußrasten gibt es auch das Griptape an den Seitenteilen. Eine weitere Möglichkeit, RJ am Motorrad festzuhalten. Dies hält seinen Körper an einer Stelle und verhindert, dass er zu viel herumrutscht.

Das Team verwendet einen Supercross-spezifischen Twin Air-Luftfilter. Diese sind in der Regel dünner im Vergleich zur Motocross-Version und dadurch deutlich robuster. Das Team führt die optionale belüftete Airbox-Abdeckung ein, die Sie beim Kauf eines neuen Husqvarna FC250 2023 verwenden können. Mehr Luft = mehr Leistung.

Hinten sieht man, dass das Team einen Kettenblock aus Kohlefaser verwendet. Die Kettenschieber sind serienmäßig und die RK-Kette ist mit einer Pressverbindung versehen, im Gegensatz zu einem generischen Hauptglied, das die meisten Wochenendsportler verwenden. RJ lässt das Lenkrad gerne ein wenig nach vorne laufen. Fahrer können die Lenkung eines Fahrrads manipulieren, indem sie das Hinterrad weiter vorne oder hinten platzieren.

Dunlop stellt dem Team den Hinterreifen zur Verfügung. Das ist ein 110er hinten. Manchmal sehen wir einen 250er-Fahrer einen 120er laufen. 120er können einen größeren Fußansatz haben, aber sie müssen möglicherweise etwas Leistung opfern, wenn sie auf diese Größe umsteigen. Dies wird als MC784A-Reifen bezeichnet. Es handelt sich um eine Werksreifenbezeichnung.

Der Hauptbremszylinder der Hinterradbremse ist eine Werkskomponente. Wenn die Brembo-Meister von der Startlinie kommen, werden sie vor dem Ausschneiden des Fensters abgenommen und dem Team übergeben. Die Mechaniker gehen mit ihren Fahrrädern so präzise um, dass sie kein Fenster benötigen, um anzuzeigen, wie viel Flüssigkeit sich darin befindet. Wenn das Fenster fehlt, wird das Bremssystem gestärkt und es wird verhindert, dass es durch Steine ​​oder Trümmer herausgeschleudert wird.

Am Motorrad kommt ein FMF-Werksauspuff 4.1 zum Einsatz. Da die Rennsituationen so intensiv sind, fügt FMF diesen Schutz an der Seite des Kanisters hinzu, um ihn vor dem Eindrücken zu schützen. Malcolm Stewart drückt sein Fahrrad so fest mit seinen Beinen, dass er das Rohr tatsächlich aus eigener Kraft eindrücken kann.

Über die Hinterradaufhängung des Fahrrads konnten wir nicht viele Informationen erhalten. Das Werk von Husqvarna hält sich in diesem Bereich des Motorrads sehr zurück, insbesondere im Hinblick auf die Verbindung. Der WP Xact Pro-Dämpfer wird ein Rätsel bleiben. RJ fährt gerne einen höheren Durchhang als einige der Fahrer.

Sie können die Rekluse-Kupplung sehen, die das Team verwendet. Noch wichtiger ist, dass das hintere Bremspedal für die Werkslok poliert ist. Die Spitze ist aus Titan und abnehmbar. Es ist auch viel größer als das Standardmodell. Schauen Sie, wie scharf die Zähne sind. Das Team hat auch die Möglichkeit, es nach vorne oder hinten zu bewegen, wenn der Fahrer dies wünscht.

Beim Husqvarna FC250 kommt eine Titan-Hinterachse zum Einsatz. Auf der Rückseite der Hinterachse handelt es sich um eine geschlossene statt einer offenen Kappe. Das Team möchte ein saubereres Design und eine Abdeckung, damit sich kein Schlamm festsetzen kann.